“智能道路”的潜力：综合道路重新构想基础设施——赛斯维传感器网-pg电子游戏试玩平台网站

将技术与路面相结合，integrated roadways 梦想着道路智能化的未来。通过 aac 对其首席执行官 tim sylvester 的采访了解更多信息。

随着世界努力实现电气化并为几乎所有事物增加智能，我们当今世界的大部分地区都实现了电子互联。尽管如此，一个明显落后的领域是我们的基础设施。

integrated roadways希望通过将智慧带到一个前所未有的地方来改变这种说法：道路。 

“智能道路”技术的高级示例。图片由toh 等人提供

all about circuits 最近有机会与 integrated roadways 的首席执行官 tim sylvester 交谈，了解该公司的技术、对未来的愿景，以及智能道路如何永远改善基础设施。

综合道路技术

integrated roadway 的技术看起来既新颖又简单。他们的模块化平台 [视频]类似于乐高积木，取决于两个主要组件：智能路面 [视频] 和控制单元。

在智能路面系统中，存在光纤传感器层、进行传感的路面部分和扩展端口。 

嵌入预制混凝土路面的光纤传感器层利用蚀刻的光纤和入射光的失真来解释有关其上方道路上发生的情况的数据。

综合道路的智能路面系统。图片 [已修改] 由 integrated roadways 提供

正如西尔维斯特解释的那样：“我们的光纤只是普通的光纤，就像传输或分配网络中的光纤一样，但它是经过蚀刻的。蚀刻意味着如果你弯曲光纤，它会产生一条彩虹，然后你基本上可以测量这条彩虹以弄清楚它弯曲的位置和弯曲的程度。这很简单，但基本上，当车辆的重量在道路上产生一个微小的弯曲时，光纤实际上可以看到那个弯曲，我们可以将其转换为海量数据。”

然后，这些数据会被发送到位于路边的专用控制单元。该系统本质上是一个实用机柜，由环境控制单元中的两个服务器机架组成。 

控制中心的设备解释数据，然后将其上传到 aws 托管，在那里可以记录、查看和解释数据。 

智能道路能告诉我们什么

虽然这个系统看起来非常简单，但它可以提供关于上述道路的大量高细节数据。

仅通过光纤，integrated roadways 的系统就可以获取数据，包括道路的交通流量、车辆重量和车速。 

然而，它并不止于此。integrated roadways 声称它甚至可以直接从他们的数据中分辨出确切的年份、品牌和车型。

西尔维斯特告诉我们： “我们可以通过道路传感器告诉你每辆车的品牌、型号和生产年份。我们不需要摄像头。我们不需要与车辆通信。我们直接从传感器获取独自的。”

在不使用相机的情况下收集这些数据的能力也是一个非常有价值的提议，因为它允许在不获取个人信息的情况下收集数据。 

西尔维斯特继续说： “我们不收集车牌。我们不收集 vin 号码。我们不收集汽车的面孔或照片。是的，我们知道它是什么类型的汽车，但仅此而已。我们不对驾驶它的人一无所知。我们正在收集数据，但我们这样做的方式是完全匿名的，不会侵犯人们的隐私。”

为什么要让道路变得智能？ 

通过传感器和云连接使道路变得智能化，integrated roadways 相信这对社会有巨大的好处。

sylvester 提出“实体经济取决于交通，但我们没有任何信息。市政当局和公共机构需要这些数据。工程公司和承包商需要它。房地产开发商需要它。”

智能道路的示例市场。图片由综合道路提供

尽管智能道路的成本是标准道路的两倍，但 sylvester 进一步解释了智能道路的价值主张，告诉我们： 

“现在，你修路，要花很多钱，然后当人们开车时，它就会停在那里，然后分崩离析。 

通过这个系统，我们正在收集交通数据。我们正在提供无线服务、网络服务，甚至可能提供电动汽车充电。因此，道路正在为自己的存在付出代价。 

只要这条道路在金融市场上赚的钱比它的成本多，而且这条道路为自己的存在买单，公众就不必担心。”

“更智能”的未来

到目前为止，integrated roadways 已在丹佛的一条道路上试用其技术。 

sylvester 告诉我们，未来公司的目标是通过关注交通流量高的地区来改善美国 10% 到 20% 的道路。

总而言之，随着世界朝着更智能和更互联的方向发展，道路成为研究的一个领域也就不足为奇了。看看这项技术如何发展并可能集成到更多领域将会很有趣。